Dodge Dart Sport 1974, sur Marketplace...

On a ici, un beau Dart Sport, ou Démon, de 1974, équipée du moteur 360 p.c., qui était nouveau pour 1974, sa puissance était de 245 H.P. 


La description :

Citation :

Dodge Dart sport (Duster)
360 automatique au plancher
Intérieur beau et propre
Plancher d’origine 
Belle peinture (pas parfaite)
Très bon rider 
28 800 $

Son prix :  $ 28,800

Lien vers l'annonce

Un 360 automatique wow , le 340 n'était t'il pas plus performant il me semble. La couleur semble pas mal fluo ou si c'est le soleil qui fait cela mais il est original pas mal.

Tu regarde cette auto de ce temps. et tout ce que tu remarque par a par au auto d'aujourd'hui, c'est 2 ailes et 1 moteur   .... aujourd'hui tu ouvre un hood et tout ce que tu vois c'est une assiette de spaghetti 

Le gars écrit plancher d'origine ca c'est épeurant, imagine acheter ca tu paye le gros prix tu arrive chez toi et tu lève els tapis et c'est tout pourrit, 5000.00 de travaux a mettre en plus.

C'est pas pour rien qu'il a laissé le tapis 

J'ai vérifié, elle semble avoir été toute refaite. 

Cette couleur n'était pas offerte en 1974. 

Par contre c'est possiblement une vraie 360, et non une conversion à partir d'un modèle avec le 225 p.c.

La puissance était de 245 H.P., soit la même chose que le 340 p.c. offert en 1972-73. 

Les versions de 1971, avaient cependant un 340 p.c. de 275 H.P. 

Les anti pollutions, et les règlements commençaient à limiter la puissance des moteurs à cause de la crise du pétrole de 1973,

J'avais un ami que son père ne jurait que par Dodge et des 340 et 360 j'en ai vu un et un autre et le 360 était toujours plus vache que le 340, le running gag était que quand il arrivait de la visite qui avait un 360 il disait que c'était un 318 avec des inscriptions de 360

Je ne sait pas pourquoi que le 360 était moins performant que le 340 mais bon le 360 était souvent utiliser dans les Power Wagon, tu pouvait avoir un 318 un 360 ou un 440

Le 318, n'était pas un moteur de performance, il ne se faisait qu'en versions 2 barils, mais pouvait être modifié.

Le 340, pouvait être aussi modifié, et avait plus de potentiel que le 360. 

Dans les moteur 360, il y a ceux qui arrivent dans l'auto, et les «crate engine», qui se vendent séparément, ces derniers ont plus de H.P. 

Ce sont des 360, que l'on retrouvait dans le Little Red Express, la terreur de la fin des années 70, qui pouvait dépasser une Corvette. 



Pourtant, il n'avait que 225 H.P.

Tout ne se calcule pas juste en HP, c'est un tout, moteur, transmission, torque, pneus ,rapport poids puissance, les hp sont bien souvent secondaire et pas significatif pour évaluer la puissance.

J'ai déjà vu un Mercury qui avait des hp suffisamment pour faire des trace au sol mais elle en était incapable, le moteur était un 351 Cleveland mais la transmission faisait dur un peu et il y avait rien a faire avec cette voiture, le gars était incapable de faire quoi que ce soit. C'était décevant comme résultat.

C'était un gros cougar mais de quel année je ne suis pas sur, j'avais 20 ans a l'époque on allait sur la rue Notre -Dame devant le Lafleur et tout le monde faisait des burn dans la rue et pas lui.

Le «Lil Red Express» n'avait que 225 H.P., mais pour l'époque c'était un bolide.

L'admission d'air aidait sûrement, j'avais ça sur ma GT 1984, et ça donnait d'excellentes accélérations. 

Il avait aussi un échappement assez direct, et un ratio de 3:55 dans le différentiel. 

Tout est dans le rapport poids puissance et ca passe par la transmission.

Tient en voici un que tu ne pourras jamais arrêter.