Photos d’hier : la Pontiac Grand Prix à travers les années

 

La première Pontiac Grand Prix a été une réaction un peu hâtive de la part de GM face au succès de la Thunderbird 4 places des années 1958-60. Mais la clientèle a initialement suivi… avant que les ventes ne baissent. Cela prendra l’intervention de John DeLorean pour revitaliser le nom en 1969 et en faire un coupé personnel de luxe. Au fil des années, l’emphase se fera de plus en plus sur le luxe que la sportivité. Les velléités de performance reviennent à la fin des années 80… au même moment où une version 4 portes apparaît. Elle finira d’ailleurs comme une berline en 2008.

Découvrez les différentes incarnations de la Grand Prix au travers des photos qui suivent (en ordre chronologique). Bon voyage dans le temps!

En photo : modèles 1969, 1964 et 1997.

 

Modèle 1962

 

Modèle 1963

 

Modèle 1964

 

Modèle 1965

 

Modèle 1966

 

Modèle 1967

 

Modèle 1968


Modèle 1969

 

Modèle 1970


Modèle 1971


Modèle 1972

 

Modèle 1973

 

Modèle 1974

 

Modèle 1975

 

Modèle 1976

 

Modèle 1977

 

Modèle 1978


Modèle 1979

 

Modèle 1980

 

Modèle 1981


Modèle 1982


Modèle 1984

 

Modèle Grand Prix 2+2 1986

 

Modèle 1987


Modèle 1988


Modèle 1989

 

Modèle Turbo 1989


Modèle 1992


Modèle 1993


Modèle 1994

 

Modèle 1997

 

Modèle 1997

 

Modèle 1998


Modèle 2002 40ième anniversaire

 

Modèle 2004

 

Modèle 2004

 

Modèle GXP 2005







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Source  : GuideAutoWeb.com, par Hughes Gonnot
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Mon préférer de tous le 1979

Moi aussi, j'aimais bien ces G body de GM, c'était d'excellentes voitures. 

Dommage qu'il n'ait pas produit une version GTO avec un 350 p.c. 

La plupart, avaient un moteur V8 de 267 p.c. de 110 H.P.

Le 305 p.c. était optionnel, il avait 140 H.P. 

C'était des années où la performance n'était pas la priorité, ni même en option. 

Comme tu peut voir sur cette video les G Body sont encore beaucoup a la mode et peu d'entre eux on garder le moteur original

J'ai déjà fait un tour dans une Monte Carlo avec un 350 p.c., ça n'avait rien à avoir avec les versions V6, ou avec le petit V8 de 267 p.c. de 110 H.P.

Avec 250 H.P., ces voitures gagnaient beaucoup de caractère.

Le 350 4 barils avait du punch, il était dans les Caprice Classique de police a l'époque.

Il y a eu beaucoup de versions du 350 p.c. de GM.

Les moins puissantes produites dans les années 70, devaient faire dans 160-170 H.P.

Dans les années 60, ça devait facilement dépasser les 300 H.P.

Les versions des années 80, offertes sur les Camaro IROC par exemple, avaient environ 225 H.P.

La dernière génération de Camaro avait un 5.7 L, qui avait une puissance de 275 à 325 H.P., pour les éditions SS, plus poussées. 

Le meilleur exemple de variété de moteur, c'est avec la Corvette, il y a eu beaucoup de 5.7 L différents offerts entre 1984, avec la première C4, qui faisait un maigre 205 H.P., et toutes les autres qui ont suivit, avec une progression de la puissance.

Je viens de voir de quoi sur le modèle 66 mes initial sont dessus



En 1965 le devant était diffèrent et le capot aussi.