Photos d’hier : Toyota Supra

Initialement lancée au Japon en 1978, la Supra est au départ une version 6 cylindres de la Celica. Il faudra attendre la troisième génération pour que les liens avec celle-ci soient coupés (la Celica passait à la traction avant et la Supra restait une propulsion). La quatrième génération a été un relatif échec commercial mais elle a depuis acquis un statut culte grâce à un petit film sorti il y a quelques années… The Fast and the furious. Et c’est pour cela qu’il a fallu attendre 2019 pour qu’une cinquième génération arrive sur le marché.

Voici quelques souvenirs des quatre premiers modèles. Bon voyage dans le temps!

 

Première génération (1979-1981 en Amérique du Nord)

  

  

Troisième génération (1987-1992 en Amérique du Nord) - Modèle 1991

 

Quatrième génération (1993-1998 en Amérique du Nord)



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Source  : GuideAutoWeb.com, par Hughes Gonnot
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Ensuite les Supra sont devenue hyper populaire grâce a rapide et dangereux

La dernière génération était trop chère, peu se sont vendues au Québec. 

Ce fut aussi la fin des modèles RX7 de Mazda, et aussi de la Nissan 300ZX, cette dernière allait prendre une pause de quelques années. 

Bref, les trois grands japonais, ont mis leurs voitures sports de côté pour le marché américain, vu les prix excessif.

La Z est pas mal réussit mais comme tu dit quel jeune peut se payer ca de nos jours, ce n'est pas une petite civic a $6000.00 usagé la

Au Québec, le prix de ce modèle part à $ 50,000, sans options et sans les taxes, et autres frais : 

 

Le jeune de 20 ans, à besoin d'avoir un bon emploi, ou un papa au dessus de ses affaires. 

Si les prix ne diminue pas plus personne achètera de voiture, la récession frappe dur et ca va durer plus longtemps qu'on pense, depuis a pandémie l'économie n'est toujours pas repartie et les gens achète le stricte minimum et les voitures en font plus partie.

Les gens vont user leur voiture jusqu'à la corde mais il parait que dans quelques année le prix reviendra a ce que c'était avant la pandémie mais on va avoir que des électriques.

Il arrive un moment où ça ne vaut plus la peine de mettre des réparations sur une auto, parce que le prix vaut plus que la voiture.

On peut penser que nos Hyundai, et Kia, peuvent faire 150,000 km, sans trop demander de réparations, autres que l'entretiens. 

Mais un jour ou l'autre, il faudra les remplacer.