Roulez au suivant | Saison 2 - Épisode 06 - Ford Mustang

A tu vu les mécanos de nos jours on de la misère a brancher le câblage du cap distributeur, c'est une notions qui n'existe plus en mécanique, ne leur parle pas d'un carburateur la tu va les perdre assez vite.

La restauration c'est bien dérouler sans trop de problème mais ca monte vite pareil, ils ont mit $9 000.00 en restauration sur un vieux modèle avec un moteur de 5.0L qui doit consommer pas mal.

Ils ont fait du beau travail, mais comme tu dis ça monte vite : 



Ils n'ont pas dit combien elle avait de km, on peut penser, que c'est plus de 200,000 km, vu l'année. 

La clutch sera dû pour être refaite, lorsque l'on change de proprio, c'est le genre de problème qui survient, surtout si elle est vieille. 

Je ne savais pas l'importance de changer les catalyseurs, je pense que les miens aussi étaient bouchés, ça n'avançait pas trop. 

Pour ce qui est de la consommation, ça tourne autour du 12-15 L au 100 km, automatique, ce serait pire. 

Effectivement des catalyseur ca finit toujours par se boucher et la puissance en soufre, ca été le premier morceaux que j'ai enlever sur mon Monarch....ben il est tombé tout seul

Je suis aller chez un pro du silencieux et il a posé un beau tuyau et un silencieux, plus de catalyseur ni de résonateur mais toute du neuf d'en avant en arrière pour pas très cher a l'époque et pas de facture

Ca change la puissance de la voiture c'est clair mais ce que me souviens c'est le silence quand j'ai démarrer ma voiture, j'avais rouler un petit bout sans aucun silencieux a partir d'en avant, c'était rouiller et ca casser, toute la ligne a sortie et je l'ai vu partir dans mon rétroviseur

Mais quand tu est jeune et pas trop d'argent tu fait des réparations qui coute le moins cher.

Il y en a une semblable à vendre dans mon coin, elle est cependant automatique, c'est moins vendeur. 

Esthétiquement elle semble belle, mais il pourrait facilement y avoir quelques milles à dépenser sur la mécanique : 

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C'est sur mais ton annonce dit qu'il y a rien a faire dessus mais parfois tu trouve des surprises c'est une voiture de 30 ans pareil

C'est ça le problème, après 30 ans, ça ne peut plus être trop fiable. 

Tu pars faire un tour, et ça se peut que tu tombes en panne ! 

Si en plus tu l'amènes chez Ford, et que les mécanos ne savent plus la réparer, tu es dans le trouble. 

Non les mécaniciens se doivent de connaitre la base mais de nos jours on remplace par du neuf on ne répare plus vraiment et comme il n'y a plus de carburateur et que tout est a injection on remplace les injecteur et bingo, tout est contrôler par un ordinateur donc tu te branche et ca te donne le code a investiguer.

Pour le reste oui c'est comme toute voiture âgé ca prend plus d'attention et il faut avoir une base de mécanique pour l'entretenir soit même. Quand tu tombe sur un ball joint la si tu a pas de presse hydraulique chez toi tu doit aller au garage, même chose pour la suspension, il n'y a pas grand monde qui possède les outils pour défaire ca donc encore la tu vas au garage.

Une voiture ce n'est pas juste en la lavant qu'elle est entretenue, tu peut avoir un extérieur 5 étoiles monter sur un frame pourrit.

Celle du vidéo ne semblait pas rouillée malgré son âge, et l'absence d'antirouille. 

Elle a sûrement dû être bien serrée à chaque hivers.

C'est ce qu'il a dit et ca ce vérifie bien en la voyant, tu ne peut pas le nier cette voiture a jamais connue les hivers Québécois.

Ha bien, j'ai été voir l'auto, j'étais curieux, ce n'était pas loin, et je n'ai pas dérangé le vendeur longtemps, ni demander un tour d'essai. 

Elle me semble très propre, mais pas parfaite non plus  :

La peinture aurait besoin d'un peu d'attention, je pense que juste une cire à la main, pourrait la ramener pas pire : 





Ce ne sont pas les sorties d'échappements originales, le proprio a du remplacer ses silencieux : 







 
Le toit semble encore bien bon : 



Sous le capot, le vendeur dit avoir fait changer la batterie et aussi l'alternateur, le filage porte encore l'inscription 1994 ! 

 

Les freins, et les pneus ont l'air récents.

L'intérieur est pas mal, le siège du conducteur semble un peu vieux, mais c'est pas anormal, l'air climatisé, et le groupe électrique tout est fonctionnel, la voiture vient aussi avec un autre ensemble de roues, celles qui sont dessus proviennent d'une 2005. 

Le compteur affiche 139,000 km. 

Ca me semble une bonne affaire comme tu dit un polissage et un scellant et tu aurait une fichue de belle peinture. Le kilométrage est bon et le compartiment moteur n'est pas trop sale juste assez pour démontrer que la voiture fonctionne et qu'il n'y a pas de fuite.

Pour ce qui est des échappement je trouve ca bien ca lui donne un petit look sport. Pour les sièges ton ami Bonneville pourrait te faire ca pour 150 du siège.

Ca pourrait être une belle décapotable pour sortir un peu

Je me demande cependant, si l'intérieur du compartiment moteur ne devrait pas être rouge ?

Est-ce qu'il y a eu des versions de base dans ses Mustang, peut-être que les version automatique avait l'intérieur noir et les versions plus en demande avait tout le compartiment peinturer, quoi que ca change pas grand chose.

En voici une automatique



La couleur est rouge partout, par contre celle ci vaut encore 20 000 c'est une version en 2 couleur rouge et blanc a l'intérieur





Ca ne vaut pas ce prix personne ne payera 20 000 pour une 1994

Elle n'aurait que 68,000 km, mais ça me semble cher quand même. 

À $ 12,000, ce serait un prix plus réaliste.



Pour celle que j'ai vu, je pense qu'elle était noire à l'origine, je vais vérifier le code de couleur.

C'est pas clair, le code de peinture serait BZ = Canary Yellow

C'est tu vrai ca qu'en 1971 il y a eu que 2 Mach one de produite, je viens de voir une annonce étrange

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Sur Mustangspec on en dénombre 36 000 comme ca, ostie de crosseur

Il veut dire qu'il y en a eu deux exactement pareilles avec la même couleur, les mêmes options, les mêmes sièges, et roues, et avec le même code moteur.

Des Mach 1, ce n'était pas rares, il y en avait eu 36,499 de produites cette année-là. 

Ce n'est pas une crosse comme tel, il a le détail de Marty Report, c'est le jeu des options, c'est possible qu'il y en ait eu seulement 2 identiques, mais ça ne change pas grand chose pour l'acheteur. 

Peut-être qu'il y en avait 5,000 de la même couleur, mais pas avec les mêmes sièges, et sans les vitres électriques.

C'est la combinaison des options qui est unique. 

Ca porte a confusion pareil et si c'est juste pour quelques détails et que tu a le même moteur ce n'est pas intéressant surtout avec tout ce qu'on peut modifier de nos jours tu peut en prendre une presque pareil et la rendre plus intéressante en y ajoutant des meilleur freins et des pneus plus performant.

Mais bon celle qui est annoncé s'adresse a un collectionneur.

C'est très difficile à revendre, l'auto à plus de 50 ans, et il en demande $ 55,000, tu peux avoir une Mustang très récente à ce prix.

Il faut trouver l'acheteur qui veut ce type de modèle, et les Mustang longues de 71-73, n'ont jamais été les plus populaires.

Sans compter que tu ne peut mem pas la laisser sans surveillance nul part, suffit qu'un epais passe et égratigne ta peinture de $20 000 

C'est le cas pour tout ceux qui ont de belles voitures de prix. 

À mon avis, il n'aura pas autant pour ce modèle, mais ça prend juste un acheteur qui la trouve de son goût.