Plymouth Scamp 1972 «restomod»...

Elle est belle : 

 

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Scamp et Valiant était les nom du coté de Plymouth, Dodge avait Dart, elle est jolie et le 360 était quand même un bon moteur facile a modifier.

Ce que j'aime est que ca ne parait pas trop que la voiture a été modifier ce n'est pas comme un moteur Hemi dans un Dodge Dart avec 750 hp.

Juste a regarder les roue tu le sait tout de suite que tu ne doit pas te mesurer a cette voiture



Et elle est Street Legal en plus

Je ne pense pas que la Scamp à l'origine avait une version sport.

Les moteurs offerts se limitaient au fameux 6 cyl. en ligne de 225 p.c., et le 318 p.c. à 2 barils. 

C'est un beau projet, et j'aime la couleur qui va bien avec le modèle, et qui rappelle l'époque. 

Quand même un 318 ca se modifie facilement

En effet, le 318 p.c. sortait de la compagnie avec un carburateur à 2 barils.

En changeant l'intake, le carbu par un 4 barils, et en mettant un échappement double, ça devait faire une différence.

Pour réellement faire une différence sans trop modifier tu change le cam en premier et tu vérifie ce que ca donne mais trouver un 340 serait pas mal mieux que le 318 ou le 360, le 340 est prime comme ca pas de bon sens, mais tu t'embarque dans un projet ou tu n'aura pas que le moteur a changer mais la transmission et les freins.

D'origine le 318 était paresseux un peu , c'était un V8 mais pas au maximum de ses capacités. Le 340 est l'évolution du 318 et il a été créer pour le drag et les courses.

Un bon mécano pouvait faire sortir 650hp assez facilement avec un 340 modifier légèrement :siffle-5492d1:Apres avoir investie sur a peu près tout ce que tu peut modifier le moteur te coute 25 000 en modification mais attache ta tuque ca tape 0-200MPH dans le temps de le dire.....j'ai pas eu le temps de compter mais quand tu voit des lignes continue tu le sait que tu va vite.

Le problème, c'est que les moteurs montés, c'est souvent pas fiables longtemps. 

Parfois, c'est plus économique de mettre un moteur neuf de type «crate engine», comme ça, tu repars avec quelque chose de vraiment fiable et performant : 

https://www.summitracing.com/parts/hpe-hp73c-efi/make/chrysler

Je ne pense pas que ça coûte moins cher de faire retravailler un vieux 318, si ça prend des têtes en aluminium, un cam, un intake, et un autre carburateur. 

C'est souvent la solutions la moins compliqué mais de nos jours la modifications de voiture antique est a la dérive pas mal, on assite a un changement qu'on aurais jamais penser possible étant jeune.

Les voitures a essence vont complètement disparaitre d'ici 2035, j'ai hâte de voir ca un jeune qui commence dans la vie t qui doit s'acheter une voiture électrique a 60 000 qui sera rouiller dans 15 ans